撈船作業(yè)可以在多種水域環(huán)境進(jìn)行,常見(jiàn)的包括以下一些地方：

港口及碼頭區(qū)域

1. 航道
   • 原因：港口航道是船舶進(jìn)出港的必經(jīng)之路，船舶在航道內(nèi)航行時(shí)可能因各種原因發(fā)生事故導(dǎo)致沉船，船舶操縱失誤，尤其是在轉(zhuǎn)向、避讓其他船只等操作時(shí)，如果判斷不準(zhǔn)確或操作不當(dāng)，就容易碰撞到航道兩側(cè)的設(shè)施或擱淺,進(jìn)而沉船。
   • 特點(diǎn)：航道通常有一定的水深要求和寬度限制，且船舶流量較大，撈船作業(yè)需要考慮對(duì)正常通航的影響，一般會(huì)在非通航高峰期進(jìn)行，并采取相應(yīng)的交通管制措施，上海港的一些航道在進(jìn)行撈船作業(yè)時(shí)，會(huì)提前發(fā)布通航調(diào)整信息，引導(dǎo)過(guò)往船舶繞開(kāi)作業(yè)區(qū)域,以確保撈船作業(yè)安全和航道通航秩序。
2. 碼頭前沿
   • 原因：碼頭是船舶?？垦b卸貨物的地方，船舶在靠離碼頭過(guò)程中容易出現(xiàn)意外，在大風(fēng)、強(qiáng)流等惡劣天氣條件下，船舶纜繩可能斷裂，導(dǎo)致船舶失控碰撞碼頭設(shè)施或其他船舶后沉沒(méi)；或者在裝卸貨物時(shí)，由于貨物重心分布不均等原因,造成船舶傾斜過(guò)大而沉沒(méi)。
   • 特點(diǎn)：碼頭前沿水域相對(duì)較淺，便于接近沉船進(jìn)行打撈作業(yè)，但同時(shí)也存在空間有限、周?chē)懈黝?lèi)碼頭設(shè)施和裝卸設(shè)備等情況，撈船作業(yè)時(shí)需要注意避免對(duì)這些設(shè)施造成損壞，寧波舟山港的一些碼頭在撈船時(shí)，會(huì)利用碼頭現(xiàn)有的起重設(shè)備或?qū)ｉT(mén)調(diào)配適合淺水域作業(yè)的打撈設(shè)備,在確保不影響碼頭正常運(yùn)營(yíng)的前提下進(jìn)行打撈。

江河湖泊

1. 河流彎道處
   • 原因：河流彎道處水流速度和流向復(fù)雜，船舶航行到此處時(shí)，容易因慣性和水流影響偏離航線(xiàn)，發(fā)生碰撞岸邊、擱淺或相互碰撞等事故導(dǎo)致沉船，長(zhǎng)江中游的一些彎道地段，由于河道彎曲，水流在彎道處形成橫向環(huán)流，外側(cè)水流速度快，內(nèi)側(cè)水流速度慢，船舶如果操作不當(dāng),就可能被水流推向岸邊或與其他船舶發(fā)生碰撞。
   • 特點(diǎn)：水下地形相對(duì)復(fù)雜，可能有礁石、淺灘等障礙物，撈船前需要對(duì)彎道處的水下地形進(jìn)行詳細(xì)探測(cè)，了解沉船的具體位置和姿態(tài)，以便制定合適的打撈方案，在嘉陵江的某個(gè)彎道處撈船時(shí)，通過(guò)多波束測(cè)深系統(tǒng)等設(shè)備對(duì)水下地形進(jìn)行精確測(cè)量，確定沉船位置后,根據(jù)地形特點(diǎn)選擇合適的打撈設(shè)備和起吊點(diǎn)。
2. 湖泊開(kāi)闊水域
   • 原因：湖泊開(kāi)闊水域雖然水流相對(duì)平穩(wěn)，但由于船舶流量大、航行規(guī)則執(zhí)行不嚴(yán)格等原因，也容易發(fā)生船舶事故導(dǎo)致沉船，一些旅游湖泊，在旅游旺季船舶往來(lái)頻繁，部分游客可能不熟悉航行規(guī)則，隨意改變航向或超速行駛，增加了碰撞風(fēng)險(xiǎn),進(jìn)而引發(fā)沉船事故。
   • 特點(diǎn)：水深較深，水面開(kāi)闊，打撈設(shè)備的選擇和操作空間較大，但同時(shí)也面臨著定位困難、天氣變化對(duì)作業(yè)影響較大等問(wèn)題，在鄱陽(yáng)湖的開(kāi)闊水域撈船時(shí)，由于水域面積大，需要使用高精度的定位設(shè)備如衛(wèi)星定位系統(tǒng)來(lái)準(zhǔn)確確定沉船位置，而且在惡劣天氣如大風(fēng)、暴雨時(shí)，作業(yè)必須暫停,等待天氣好轉(zhuǎn)后再繼續(xù)。

海域

1. 近岸海域
   • 原因：近岸海域是船舶進(jìn)出港口的過(guò)渡區(qū)域，船舶密度較大，且容易受到潮汐、風(fēng)浪等因素影響，船舶在近岸航行時(shí)，若遇到突發(fā)惡劣天氣或設(shè)備故障，來(lái)不及進(jìn)入港口躲避，就可能在近岸海域發(fā)生事故沉船，在一些沿海城市的近岸海域，夏季經(jīng)常會(huì)有強(qiáng)對(duì)流天氣引發(fā)的大風(fēng)浪，船舶如果未能及時(shí)采取應(yīng)對(duì)措施,就可能遭遇危險(xiǎn)。
   • 特點(diǎn)：海底地形相對(duì)復(fù)雜，可能有海床起伏、暗礁等，海水的腐蝕性較強(qiáng)，對(duì)打撈設(shè)備和沉船結(jié)構(gòu)都有一定影響，在進(jìn)行撈船作業(yè)時(shí)，需要考慮海水的潮汐變化，合理安排作業(yè)時(shí)間，在渤海灣近岸海域撈船時(shí)，會(huì)根據(jù)潮汐規(guī)律選擇在低潮位時(shí)進(jìn)行部分水下作業(yè),便于設(shè)備接近沉船。
2. 海上特定區(qū)域（如養(yǎng)殖區(qū)、航道交叉區(qū)等）
   • 原因：養(yǎng)殖區(qū)船舶航行時(shí)可能因避讓養(yǎng)殖設(shè)施不及時(shí)而發(fā)生碰撞沉船；航道交叉區(qū)由于船舶往來(lái)方向復(fù)雜，交通流密集，容易出現(xiàn)船舶協(xié)調(diào)不當(dāng)導(dǎo)致碰撞事故，進(jìn)而造成沉船，在一些海上養(yǎng)殖規(guī)模較大的區(qū)域，養(yǎng)殖用的浮筏、網(wǎng)箱等設(shè)施分布密集，船舶在穿梭其中時(shí)稍有不慎就可能碰撞到這些設(shè)施,引發(fā)事故。
   • 特點(diǎn)：這些特定區(qū)域有其自身的特點(diǎn)和限制，在養(yǎng)殖區(qū)撈船要避免對(duì)養(yǎng)殖設(shè)施造成破壞，同時(shí)要注意水下可能存在的養(yǎng)殖繩索等障礙物；在航道交叉區(qū)撈船則要與交通管制部門(mén)密切配合，確保不影響其他船舶正常通航，在南海某養(yǎng)殖區(qū)撈船時(shí)，會(huì)提前通知養(yǎng)殖戶(hù)清理周邊養(yǎng)殖設(shè)施，為撈船作業(yè)創(chuàng)造條件，同時(shí)在作業(yè)過(guò)程中小心操作，防止對(duì)養(yǎng)殖環(huán)境造成二次污染。